Vespa Matic Getar Tarikan Awal? Cara Servis CVT Lengkap Tanpa Ganti Part
By Bengkel Maos • Vespa Matic • 30 Okt 2026
Vespa matic kuning kamu tarikan awal getar, gredek, kayak selip? Jangan langsung ganti kampas ganda Bos, 90% cuma kotor debu CVT Bos. Di video Yunus Motor kali ini, Vespa I-Get kuning yang lama nggak pernah dibuka CVT-nya, debunya tebal banget Bos, mangkuknya sampai mengkilap licin.
Di artikel ini saya transkrip lengkap cara servis CVT Vespa matic dari bongkar sampai pasang lagi, tanpa ganti part sama sekali Bos. Cocok buat bengkel rumahan.
Ciri CVT Vespa Matic Kotor dan Harus Diservis
Kalau kamu buka bak CVT Vespa dan lihat debunya udah numpuk kayak bedak tebal di mangkuk ganda, itu tandanya udah lama nggak diservis Bos. Kampas gandanya juga mengkilap licin, itu yang bikin gredek pas tarikan awal Bos. Fan belt juga biasanya penuh debu hitam Bos.
Efeknya Bos, tarikan jadi berat, getar di stang, dan suara CVT jadi kasar Bos. Kalau dibiarkan, kampas bisa aus nggak rata Bos.
Alat Yang Dibutuhkan
- Kunci bintang T40 / obeng bintang untuk cover i-get
- Kunci 8 dan T8 untuk baut bak CVT
- Impact untuk mur puli depan belakang
- Amplas sedang agak kasar untuk mangkuk ganda
- Bensin untuk cuci, kuas, dan lap bersih
- Grease CVT / gemuk khusus puli
Langkah 1: Buka Emblem dan Bak CVT Vespa
Pertama congkel emblem SPRINT yang ada di bak CVT Bos, congkel dari belakang hati-hati, tarik ke belakang Bos. Di dalamnya ada karet saluran hawa, congkel dan lepas dulu Bos. Lepas juga dudukan box filter udara yang menghalangi Bos.
Cover hitam yang tulisan i-get ada 3 baut bintang Bos, buka semua Bos. Lanjut buka baut-baut bak CVT pakai kunci 8 Bos. Catatan penting Bos: baut bawah bak CVT sebelah kiri nggak perlu dibuka Bos, itu paten. Kalau semua baut udah lepas, ketok pelan baknya dan tarik Bos.
Langkah 2: Bongkar Puli Depan dan Belakang
Lepas mur puli belakang dulu Bos, di situ ada ringnya, simpan jangan hilang Bos. Lanjut lepas mur puli depan Bos. Di puli depan ada double ring Bos, ada ring tebal sama ring tipis. Ingat posisinya Bos, yang tipis di depan Bos. Ada juga ring tipis lagi di balik kipas puli depan Bos.
Lepas kipas, lepas fan belt, lepas puli belakang, dan lepas rumah roller berikut tutupnya Bos. Di video kelihatan tutup rumah roller masih ketinggalan di dalam, lepas sekalian Bos. Sampai sini CVT udah telanjang semua Bos, kelihatan kotornya parah Bos.
Langkah 3: Bersihkan Semua Part CVT
Ini intinya Bos, bersihkan semua debu tebal itu Bos. Untuk rumah roller, tutup rumah roller, dan kipas, cuci pakai bensin Bos tapi hati-hati Bos, jangan sampai bensin kena bearing atau seal karetnya Bos, nanti melar Bos.
Untuk kampas ganda Bos, lihat permukaannya yang mengkilap licin itu Bos. Itu harus dihilangkan Bos. Gosok pakai amplas atau kikir halus sampai lapisan kotornya hilang dan jadi kesat lagi Bos, ketiga kampasnya Bos.
Untuk mangkuk ganda Bos, amplas bagian dalamnya Bos. Caranya gampang Bos, taruh amplas di dalam mangkuk dan putar mangkuknya Bos, sampai bersih dan rata Bos. Jangan amplas pakai tangan diem di satu titik, nanti nggak rata Bos.
Langkah 4: Kasih Grease dan Pasang Roller Dengan Benar
Setelah bersih semua Bos, kasih grease di rumah roller Bos. Di tengah rumah roller ada lubang kecil itu tempat cadangan grease Bos, isi penuh Bos biar bos rumah roller awet nggak cepat aus Bos. Bersihkan kalau ada grease yang bleber Bos.
Pasang roller Bos, roller yang ada teflon / penutup samping menghadap ke kanan Bos, sama seperti matic Jepang pada umumnya Bos. Pasang keenam roller dengan posisi sama Bos, lalu tutup kembali Bos.
Langkah 5: Pasang Kembali CVT Vespa
Pasang rumah roller dulu ke kruk as Bos. Pasang ring tipis Bos. Pasang fan belt Bos, perhatikan panah di fan belt menghadap ke depan Bos. Pasang puli depan dengan double ringnya Bos, yang tipis di depan ya Bos. Pasang murnya tapi jangan dikencangkan full dulu Bos.
Puli belakang yang udah dibersihkan tadi Bos, tekan dulu biar masuk ke as, lalu pasang mangkuk gandanya Bos. Pasang dulu karet saluran hawa dan cover bak CVT Bos, karena mur puli belakang Vespa itu di luar cover Bos, beda sama Honda Bos. Jadi cover harus pasang dulu baru mur puli belakang Bos.
Pasang semua baut bak CVT dan kencangkan pakai T8 Bos. Baru pasang ring puli belakang dan mur puli belakang di luar cover, kencangkan pakai impact Bos. Terakhir kencangkan juga mur puli depan Bos.
Langkah 6: Finishing dan Tes Jalan
Pasang kembali emblem SPRINT nya Bos, klik sampai bunyi. Pasang 3 baut cover i-get Bos, dan pasang kembali dudukan filter udara yang tadi dilepas Bos. Selesai Bos, langsung tes nyalakan Bos. Tarikan awal langsung halus lagi Bos, nggak getar Bos.
Berapa Biaya Servis CVT Vespa Matic?
Kalau di bengkel Maos Bos, jasa servis CVT Vespa matic seperti ini 75-100 ribu Bos, tanpa ganti part. Kalau harus ganti roller satu set 120 ribu, fan belt Vespa original 350-450 ribu Bos. Makanya kalau masih bagus cukup dibersihkan aja Bos, hemat banyak Bos.
Kesimpulan
Jadi kalau Vespa matic kamu getar di tarikan awal, jangan panik Bos. Bongkar CVT, bersihkan debu, hilangkan lapisan mengkilap di kampas ganda, amplas mangkuknya, kasih grease di rumah roller, dan pasang kembali dengan urutan ring yang benar Bos. Dijamin halus lagi Bos, tanpa harus ganti part mahal Bos.
Servis CVT Vespa idealnya tiap 8.000 - 10.000 KM Bos, atau tiap 6 bulan kalau buat harian di jalan berdebu kayak di Jakarta Bos.
Semoga bermanfaat Bos. Kalau masih bingung, komen aja di bawah Bos.
Tags: #VespaMatic #ServisCVTVespa #VespaGetar #CVTVespa #VespaSprint #IGet #BengkelVespa #YunusMotor #VespaIGet
Tidak ada komentar:
Posting Komentar